66年的积淀 铸造大众T6在华销售信心

作者:汽车资讯

  66年的积淀 铸造大众T6在华销售信心

  在2016年德国汉诺威国际商用车展前夕,大众商旅车中国区总经理Marcus Wike-Tyczka先生就目前国内商用车市场趋势、大众商用车发展规划以及目前主销车型T系列的相关问题,接受了中国媒体的专访。早在今年5月份大众全新一代商旅车迈特威和凯路威上市之时,吴克先生就针对T6系列商旅车和大众商旅车未来在华的发展方向与媒体进行了深度交流。在交流中吴克先生强调目前T6系列车型的主要受众是那些中小型企业的创业者,他认为那些人足以对未来产生颠覆性的改变,而第六代T系列车型以安全性、灵活度、互联化和智能化等主要特点,正好可以迎合这些人的潜在需求。并且他还希望除了商务用途外,T6车型可以争取到更多的家庭用户。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

  吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

  从1950年至今,过去了66年,大众T系列也已步入第六代车型,迄今为止总销量已经超过了1200万辆,下图为大家简单的介绍了一下历代T系列车型的年份表。目前进口到国内的T6车型分别为迈特威和凯路威,以及即将要上市的加利福尼亚版露营车。此外,大众为了纪念T系列车型66周年,还特别生产了限量版的T6 66周年纪念版车型。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

历代大众T系列车身尺寸对比 车型长宽高轴距Type2(T1)4280172019402400Type2(T2)4505172019402400Type2(T3)456918441735/1928/2055/20852461/2456Transporter(T4)4707/510718401940/24302920/3320Transporter(T5)4892/5290/52921904/19591935/1990/2176/2476/1949/19633000/3400Transporter(T6)迈特威4904190419703000Transporter(T6)凯路威5304190419903400

  在此次专访中,吴克先生还提到了中国商用车市场目前处在一个非常特殊的时期,增速非常快,预计年销量将会在5-5.5万台的水平,与乘用车市场不一样的是,由于进入国内市场较晚,所以大众在商用车市场的品牌认知度并没有什么优势。目前大众在商用车领域推出了T6迈特威和凯路威两款车型,前者专注于高端商务MPV细分市场,而后者则主攻多功能商旅车在功能性上的优势,从而开拓出更多的家庭用户。这两款车型自今年5月份上市以来,获得了良好的市场反馈。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。大众T6 66周年限量版吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。大众T6 66周年限量版吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。大众T6 66周年限量版

  当媒体问道吴克先生是怎样看待两国消费者对于T系列车型的不同认知时,他表示中国消费者和欧洲消费者在面对T系列车型时确实存在完全不一样的认知,在欧洲除常规的商务用途外,还会有大量的家庭用户去选择T系列。相反,在中国多数消费者还是认为T系列车型很商务,并不适合家用。面对这一问题,吴克先生解释说,T系列车型拥有超大的车内空间,并且提供了7/8/9座的布局,甚至还推出了一款专为家庭出游所打造的加利福尼亚露营车,并有着全球每年8000多台的销量。今年大众会将该车型引入到国内市场,配合66周年限量双色版车型去争取更多的家庭用户。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。加利福尼亚版露营车吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。加利福尼亚版露营车吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。加利福尼亚版露营车

  对于媒体问道这几代T系列车型的设计都非常严肃,甚至有些死板,每次换代并没有太大的改变,大众集团是否有考虑在下一代车型回归早期的设计理念或者更家用化?吴克先生表示,目前在设计T系列车型的时候希望既能够满足商务需求也能有一定的家用属性,当然也非常重视历史的传承。T1、T2用咱们现在的眼光看是很萌、很Q,但其实在当时也是非常商务的,设计的非常简洁。此外,当时前两代车型是采用的是风冷,所以车头可以不用考虑进气格栅,可以有比较大的设计空间。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

  当被问到如何看待目前T系列在中国强大的竞争对手奔驰V级和威霆时,吴克并不认同在国内奔驰比大众品牌溢价更高的说法,他表示在欧洲并没有这种情况出现,T系列十分的受欢迎。他认为国内媒体和消费者应该更多的去看产品本身的差异,比如T系列是完全进口的,而奔驰V级和威霆则均为国产车型。这样无论是在钢材、内饰用料亦或者是做工上,都会有很大的差异,T系列和奔驰V级在国内都推出了特种车辆,如救护车等等,很多家专业改装厂都和我们反馈,T系列在车身刚性、底盘调校上都要优于奔驰V级。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

  虽然新奔驰V级和威霆的价格非常有竞争力,宣传也做的不错。但迈特威和凯路威拥有更好的技术和更丰富的配置。此外,T6还提供了四驱车型,并且迈特威还首次配备了DCC动态悬挂调节系统,拥有三种模式可以进行选择,可以轻松应对城市和郊外的复杂路况,也比奔驰V级拥有更好的通过性。在空间上迈特威也更有优势,尤其在第二排座椅的多功能性方面,包括可以收放自如的圆桌等。

吴克先生在此次专访中说到国内商旅车市场增长迅速,每年大约有5.5万辆的市场容量,所以中国毋庸置疑的成为了大众非常重要的市场,从而他希望能够依托目前商旅车的主销车型T系列来抢占更多的市场份额。与此同时,他也认为T6车型在综合实力上足以媲美奔驰V-Class,并表示年底还会有多款新车引入国内。

  吴克总结道,他认为在中国相比奔驰V级和威霆,T6有三个方面存在优势,首先是多功能性,其次是安全性,最后是舒适性。他对T系列今后在国内的表现非常有信心,无论造型上还是功能上的不足都会考虑推出特别款来补足,比如更家用化的66周年纪念版以及今后要在中国推出的更多款型。而目前T系列在中国市场的销量也让人非常满意,2015年全年要多于奔驰V级的销量,今年Q1稍受T5车型清库的影响,后面会推出更好的金融和优惠政策让T系列有更好的竞争力。

  

竞品车型动力对比 车型排量最大功率峰值扭矩迈特威2.0T150kW/4200-6000rpm350Nm/1500-4000rpm凯路威2.0T150kW/4200-6000rpm350Nm/1500-4000rpm奔驰V级2.0T155kW/5500rpm350Nm/1250-4000rpm奔驰威霆2.0T155kW/5500rpm350Nm/1250-4000rpm 售价/保养周期对比 车型售价保养周期进口/国产迈特威41.88-54.985000进口凯路威35.18-38.885000进口奔驰V级48.9-61.810000国产奔驰威霆29.9-38.910000国产 竞品车身尺寸对比 车型长宽高轴距迈特威4892/490419041970/19953000凯路威5304190419903400奔驰V级5140/537019281880/19203200/3430奔驰威霆5370192818803430丰田埃尔法4925185018903000

  最后,吴克先生被问到在德国汉诺威商用车展上,大众商用车还会带来哪些新车?未来这些车型是否会引入到国内销售?他表示大众将会有三款重磅车型在汉诺威车展上亮相。第一台就是New Crafter,由于大众曾经与梅赛德斯-奔驰合作过,所以New Crafter将与梅赛德斯-奔驰凌特有很多共同之处。此外,大众还将提供多款不同车身尺寸的版本,从而满足消费者的需求。第二款车型则是配备了全新发动机的Amarok,此外,Caddy Edition 35车型也将在展台亮相。

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